VII RALLYE DE LA MANZANA Y LA SIDRA

       Parece que fue ayer cuando con más dudas que certezas el ACPA, se decidía a organizar este Rallye, que con el trascurso de los años a dado la razón a quienes apostaron decididamente por un rallye compartido por dos concejos. La alternancia de recorrido propiciaba la salida este año desde Nava, y la llegada en Villaviciosa. Esperemos que el abandono de la política por parte del Alcalde de Nava, no trastoque la estabilidad de la prueba.
         Tramos conocidos y estructura habitual a otros años, se esperaba una prueba de buen nivel tras lo visto en Tineo. Si bien la inscripción era más numerosa, no lo era tanto en la calidad de los coches punteros, ni en la emoción por la victoria final, al no ser de la partida ni Juan Bautista, ni Fombona, que se habían barajado, o  Simón Otamendi, que no a podido reparar su Mitsubishi. Como máximo rival de Alberto Hevia, estaba Félix García y su Lancer. Tras ellos, un poco el vacío pues en circunstancias normales, ningún piloto inquietaría sus posiciones, y solo los mejores tracción delantera esperaban algún error para colarse más arriba de esa tercera plaza. 
         Como ya parece afortunada norma de anteriores ediciones, el Rallye se disputaba en dos días a cual más espléndidos de sol y calor, y comenzaron con el primero de los ocho scrath posibles de Berti Hevia, que aun así no fueron unos grandes tiempos si comparamos con anteriores ediciones. Estos fueron suficientes para el objetivo de Renault España, probar algunas modificaciones, que Alberto rodase en pos de una fiabilidad todavía no alcanzada en este Súper 1600 y obtener la primera victoria de este coche en España. Solo un ligero despiste en un cruce, daba un pequeño arañazo en la aleta posterior del Clío. Fue la única anécdota de una victoria limpia.
         Félix  y Miguel García ya no pudieron completar el pronóstico al empezar desde el primer tramo con problemas en su Lancer que fueron a más con el inicio de la segunda etapa, en la que su Turbo terminaba por romperse. Rubén García, que había marcado el segundo mejor tiempo en el primer tramo de Acebal, ni siquiera llegaba a concluir la etapa, al romper un buje durante el segundo tramo. Con estos abandonos la lucha por el segundo escalón del podium quedaba completamente abierta, con Vallin y Diego casi empatados y Alejandro a escasos segundos. Una a la postre, polémica penalización al entrar al control horario del parque de trabajo matinal de Miguel Diego, le alejaba 1.10 de la cabeza, por lo que teóricamente bajaba a la cuarta plaza. Así fueron pasando los tramos en los que las diferencias entre Alejandro y Vallin se acortaron, llegando al ultimo tramo de Valdebarcena de apenas 9 Km. con 8" a favor del piloto de Colunga. Esteban no fallaba y endosaba 4" al piloto del Saxo. De regreso a Villaviciosa, y tras la tardía revisión y decisión de los Comisarios, la penalización de Diego desaparecía, regresando a la tercera plaza, creando el "mal rollito" entre Miguel y Alejandro, amigos desde los tiempos de los Karts, y que esperemos no vaya más lejos. Esta claro que aparte del error del tiempo anotado por el cronometrador, el más grave es, para mi,  el de Velasco, experimentado copi de Diego, que tiene como una de sus ineludibles obligaciones el comprobar exhaustivamente el carnet de ruta tras cada anotación. A partir de este punto que cada uno saque sus conclusiones.
        Por detrás de ellos, dos pilotos que ya no sorprenden por su rapidez y efectividad, Cesar Fernandez, y Alberto Redondo que con sus dos modestos, pero bien preparados AX, se metieron muy muy arriba, llevando de paso Fernandez el Gr.S.Ambos quedaron justo por delante del Escort RS de Ferreiro, cuya participación merece comentario ampliado.
        Tanto él como Millares se traían los proscritos Escort que en Galicia, con gran injusticia, no dejan correr (aquí creo que no podían tampoco, pero yo no seré el que los "denuncie",  ¿y ?...), en un atentado automovilístico, que obliga a tener aparcados a joyas como estas y pilotos que nos regalan un espectáculo indescriptible, que nunca podrán darnos los participantes de un tracción delantera de 150 Cv. Con dos estilos diferentes los dos gallegos marcaron muy buenos tiempos en su primera participación asturiana. misario. Ferreiro lleva el Escort más de lado, mientras que Millares con un coche más aposentado, va más por el sitio. El coche de Miguel es el más parecido al que hace más de 20 años utilizaron pilotos como Vatanen, Waaldegard, Alen o Mikkola,  con sus preciosas llantas Mini Little, y la instrumentación dispuesta en el cuadro como aquellos. Con más medida de rueda, y aparentemente algún caballo menos que el de Ferreiro, su comportamiento es más efectivo. Con ellos vino Antonio Rodríguez con el Ford Fiesta 1.600 ex- Servia que con otros 20 años a sus espaldas conseguí acabar sin problemas la prueba, y dando gusto verle pasar con un sonido impecable.
       La Copa Renault Clío, tenía en el rallye de la Manzana su primera cita de la temporada, en la que pronto empezaron las sorpresas.  El vigente campeón, Félix Alvarez, llegaba al final de segundo tramo con el motor roto, y un conato de incendio. No fue el unico en sufrir problemas, y Vilariño le acompañaba tras sufrir problemas de cambio en la segunda etapa. Victoria pues para Miguel Diego, sin rivales. 
       Si en la Copa Renault, pronto desaparecían los principales pilotos, en el Gr. S, todo fue más radical al principio, En otra galaxia Cesar Fernandez,  y los Escort, dentro de los "de casa", ni Pelaez, ni Gabino, que esta peleado con la mecánica de su Renault 11 Turbo, no pasaban del primer tramo. Aparte los gallegos, el segundo puesto, lo cogía Miguel García, que tuvo en Juan Carlos del Oso, su sombra. Ambos se fueron alternando posiciones, hasta llegar los ultimos tramos, donde Miguel se distanciaba finalmente.
         La Junior, tuvo el mismo suspense que en la lucha por la segunda plaza, pues una penalización arrastrada por Villar durante toda la prueba, le fue finalmente retirada, terminando segundo Varela. Entre estos Junior, hubo varias salidas de carretera, como la del segundo clasificado provisional, Jorge Rodriguez, y la del debutante Jose Luis Alonso y su 106 Rallye.

RENAULT CLIO 1.6 16V

PEUGEOT 206 XS

RENAULT CLIO SPORT

CITROEN SAXO VTS

CITROEN AX SPORT

FORD ESCORT RS

CITROEN AX GT

PEUGEOT 205 RALLYE

CITROEN AX GT