VII RALLYE LUARCA

        Tras seis años de paréntesis, y tras intentarse retomar años atrás, este si se ha podido llevar adelante el Rallye de Luarca, a pesar de innumerables y habituales problemas de todo rallye. La colaboración de varios miembros de algunas Escuderías Asturianas, fue de gran ayuda, pero aún así se echó de menos algo más de personas controlando todos los aspectos de un rallye. Para empezar los inconvenientes, la anulación de las dos pasadas por el segundo tramo de la mañana, escasas horas antes de iniciarse el rallye, trastocaba y mucho el desarrollo de la prueba, convirtiéndose casi en un rallysprint.  
     En el aspecto deportivo, la inscripción puede considerarse de buena, a pesar de algunas ausencias, y finalmente con 80 inscritos se pudo configurar una lista interesante, con la presencia de Burgo a los mandos de un 106 Kit Car de Vidal, y Atanasio y su Clío, como única presencia foránea. 
      A pesar de estar decidido a su favor el campeonato, y quedar pruebas de la Copa Nacional Renault, Alberto Hevia asumía el riesgo de correr en Luarca y llegaba a Luarca con intención de ganar el rallye. Frente a él, Felix y su Cupra, grandes conocedores de los tramos, empezaba aventajando al poleso tras las dos pasadas por Meras, pero con márgenes muy ajustados, de 1” y 3”. Burgo y Ruben García se mantenían a la expectativa, mientras que por delante, Felix Alvarez, empezaba fuerte, mientras que Miguel Diego, se tomaba las cosas con calma. Jorge López, que finalmente no podía contar con su Mitsubishi, corría con un 206, al que no sacaba todo su potencial, pues apenas había rodado con el. Los abandonos no fueron muchos en estas dos primeras pasadas, pero si muy significativo fue el de Alberto Montes, tras una fuerte salida de carretera, y que tal y como estaban los tramos de la tarde podría haberse mezclado en los puestos de cabeza. Cernuda y su GT Turbo, con el que le vimos debutar en la Subida a Carbayin, estaban rodando rapidísimo, pero metros antes de Alberto, también se salía. La fortuna quiso que a pesar de caer a un prado, no sufriese daños, y el incidente quedaba con la perdida de unos 3 minutos.  
       Tras esta mini- etapa, la primera de las pasadas se desarrollaron en seco para los primeros pilotos, empezando a llover y caer la niebla a medida que avanzaba la mañana. Por la tarde, las cosas se pusieron aún peor, y lluvia y viento azotaban los dos tramos San Pelayo y Vidural, dejando la carretera extremadamente resbaladiza, como nunca recordaban muchos de los pilotos. 
      Hevia empezaba a fondo los dos primeros tramos, muestra de que no venía a pasearse, y endosaba casi medio minuto a los hermanos García. Los de Trevias atacaban en la segunda pasada por San Pelayo, no solo para recortar diferencias, sino por distanciar a otros rivales que habían aumentado el ritmo. Una salida campo a través con bastante suerte, pues apenas dañaban el coche, les hizo perder tres minutos, quedando ya completamente descolgados. Rubén García heredaba la 2º plaza, pero en el último tramo, la experiencia de Burgo fue decisiva y enjugaba las escasas diferencias. Los modernos Clio RS de Felix, Cabo y Diego, pudieron finalmente con el Williams de Lolo García que tras un rallye a su más puro estilo, no pudo pasar de la 7º plaza, por escasos segundos. Tras ellos Del Oso, cuajaba un excelente y espectacular rallye, terminaba por superar a Alejandro Rodríguez. El candasino no pudo contar con su copiloto habitual Carlos Riesgo, que se sintió indispuesto horas antes y la falta de adaptación a su nuevo compañero, pudo restarle esos mínimos segundos, que le relegaron a la 9º plaza.

      Por fin Gabino Fernández rompía el maleficio que rondaba a su espectacular R 11 Turbo, y se anotaba claramente el Gr. S. Tal y como estaba el terreno, los Sierra Costworth, no lo tenían nada fácil, y solo José Ramón Rodríguez pudo estar cerca de los tiempos de Gabino, seguido por Cesar y su AX Sport, que conseguía superar al resto de Costworth. De los GT Turbo, su mejor piloto fue esta vez  Miguel García a pesar de un monumental recto en el final de San Pelayo, que pudo terminar mal, al llevarse unos cuantos espectadores por delante.

      En el Trofeo Auto Nalon, con Viti Pardeiro y su 206 fuera de combate, Fermín García se mostraba conservador, pero aún así tuvo durante toda la prueba a Pedreira muy lejos, anotándose la victoria más fácil de todo el año. 
      Villar se anotaba la Junior, por delante de Canales, que ya Campeon, no arriesgaba más de la cuenta.