XXXI RALLY VILLA DE LLANES

              Se va llegando a los momentos decisivos del Campeonato de España, apretado como no se recuerda, y en el que Fuster máximo favorito a principio de año, incluido para él mismo, será el peor colocado en la ultima cita de Cataluña. Gracias a la incorporación de varios C2 que casi daba para hacer una Copa, la inscripción de Llanes se puede considerar como buena, faltando el Córdoba WRC de Cabo al que fallaba la mecánica en el ultimo instante. Si estaba Marcelino Hevia sacrificando el San Remo para poder restar puntos a Berti, tratando de intercalarse entre Fuster y el piloto de Volkswagen. Pero los planes del equipo Fiat no salieron bien.

                 Ya desde el primer tramo Alberto Hevia marcaba los mejores tiempos sin que los Fiat pudiesen seguir su ritmo, con el Polo esta vez funcionando a la perfección, y mientras Marce rodaba no muy lejos, Fuster empezaba con muchas precauciones. Demasiadas porque a mitad de rallye, con un tramo menos por la anulación de Siejo-3 debido al publico mal colocado, la diferencia con la cabeza eran ya de 52”. Otro de los aspirantes al título quedaba fuera de carrera muy rápido, al fallar la transmisión del Porsche de Vallejo durante el tercer tramo, rodando en ese momento a espaldas de Berti a pesar de contar las especiales con bastantes humedades. Por la tarde Berti no aflojaba, y a pesar de problemas con el embrague del Punto de Marcelino, el asturiano conservaba la segunda plaza, empezando los rumores de cómo y cuando cedería su puesto a Fuster. Desmentida esa posibilidad desde el equipo de Hevia, discurrieron los tramos con las posiciones estabilizadas, pero en el último saltaba la sorpresa al no llegar el Fiat de Paraíso Natural que había arrancado una rueda. Regalo inmerecido para Fuster que casi es doblado por Berti en estos últimos 20 Km. de rallye. Tampoco esta vez Entrecanales conseguía mezclarse con la cabeza de rallye y tras algunos problemas no pudo pasar del octavo puesto.

      Entre los tracción delantera Lemes se estrenaba con éxito en el C2 S1600 de Auto Laca rodando a buen ritmo y superando a Sergio Pérez. El cantabro perdía más de un minuto y medio por culpa del capot delantero del Clío que se abría en mitad de un tramo, impidiendo luchar por el podium. Mala suerte para Márquez que rompía el volante motor y con ello el cambio, en el primer tramo de la segunda sección, justo cuando estaba acercándose a los otros S1600. LA participacion del otro C2 S1600 de Cesar Gonzalez fue vista y no vista al salirse en el primer tramo. Marcando tiempos tan buenos como estos o mejores en algunos tramos, Arminde Martín con el C2 R2 cuajaba un rallye impresionante, superando ampliamente al resto de pilotos que usaron este coche.

             Fombona marcaba los mejores tiempos de los tres primeros tramos, pero se salía en Labra sin consecuencias, para lo que podría haber pasado. A pesar de no tener el coche a penas daños su posición impedía devolverlo al asfalto. Sin su máximo rival en carrera, Bassols fue progresivamente distanciando al otro piloto Racc, Senra hasta la victoria final en la EVO Cup que se adjudica matemáticamente. Sin agobios Garrido completó los tres primeros clasificados, quedando más retrasados Font y Canals, y sin poder terminar Jonathan, ni Meira. Burgo no salía con el EVO y si con el nuevo Swift a modo de test de cara a formar la copa del 2008

            Éxito asturiano esta vez sí en el Desafío Peugeot estrenando su nueva carrocería Vallin con victoria sobre Arias y Garre incisivo hasta el final sobre Miguel que finalmente pudo completar el doblete. Florez alcanzaba el cuarto puesto, por delante de Núñez y Cima, al que le faltaron 5” para superar al gallego. Con Martí accidentado en el primer tramo, las posiciones finales se juegan también en el Costa Brava.

            Entre el resto de asturianos, destacaba por meritos propios Aquilino Sánchez en su regreso a la competición alcanzando la undécima plaza, casi empatado con Vallin. La cruz fue Cesar Fernández que de nuevo rompía el cambio.  Con su cómoda victoria en el Trofeo Auto Nalón, Tames acorta distancia con el líder Jairo que solo pudo ser tercero, superado por el llanisco Luís Arenas. Tras su salida del Príncipe Miguel Angel Blanco cerraba los pilotos clasificados en el Trofeo.

             De nuevo la organización sacaba adelante su modesta prueba en la que deberían plantearse  un cambio de tramos o al menos su orden o dirección, para evitar la masificacion de publico sobre todo en los finales de Siejo y Carmen-Torre que a punto estuvo de ser también suspendido. Labra con pocos, y la Tornería sin ningún acceso intermedio obligan al publico a desplazarse siempre a los mismos puntos y dificulta también su control.