A partir de este año, vamos a volver a prestar atención a la especialidad de auto cross, que durante el año pasado dio síntomas de recuperación, y estabilidad.
   Esta temporada consta de seis pruebas puntuables para el Campeonato, tres en La Velga, y tres en La Espina, que se disputaran alternativamente. La primera se disputaba en el primero de ellos, de la mano de la Escudería Lugones. Esta, cuenta entre sus colaboradores a gente muy experta, antiguos pilotos, copilotos y comisarios, que se unen a nuevas generaciones.
    Para esta primera prueba, y el resto del Campeonato, la mayor novedad era la desaparición de la categoría III, la de los formulas, pues su escasa participación, y calidad general de esta, la hacían poco atractiva para el aficionado. La inscripción, con 80 pilotos, y la buena asistencia de publico, deseoso de ver competición, atractiva, contribuyeron al éxito final.
    Con tantos inscritos, hubo muchos debut, primero de pilotos y después de monturas, que no en todos los casos funcionaron como era esperado. 
    En la Júnior, hubo bastante chapa, salvándose de la quema Sergio González que supo estar fuera de las luchas entre los 127, vehículo por excelencia de la categoría. Estos forman una pequeña Copa, en la que la igualdad esta a la orden del día, en la que Alberto Díaz fue el más agresivo, pero que de poco le valía al terminar penúltimo. Tras una final con salida falsa, el Ax de Sergio puso diferencias rápidamente, pero no pudo rodar con tranquilidad al tener bastante cerca al Ford Fiesta de Adrián Granda, que finalmente no pudo rebasarle. La tercera plaza fue para Daniel Carbajosa, tras distanciarse al principio de carrera de Noe González.
   La División I, tanto en entrenamientos como en carrera, fue un monologo de la Escudería Arceniaga, la más potente de todas las presentes, y que controló la prueba a placer. El Daewoo de Jose Diego, antiguo coche del certamen de tierra, hizo y deshizo a su antojo, controlando sin problemas a Ruiz. El Ibiza 4x4 de Pinedo, completaba el podium de la Escudería. Tras ellos, la meritoria actuación de Ignacio Cachero, le valía la primera plaza entre los dos ruedas motrices, al superar al Golf GTI Turbo de Roberto Iglesias, que teóricamente es superior, al Fiar Tipo de Cachero. Varias novedades en esta categoría, siendo la más destacada la de Losas con su 206 4x4, 1.900 c.c. todo un invento, al que le falta evolucionar, y sobre todo algo de potencia para poder luchar por la victoria.
     Como siempre la más disputada, emocionante y multitudinaria de las Divisiones es la II, para coches de hasta 1.600 c.c. en la que hacía falta una repesca,a pesar de los múltiples abandonos, para no perjudicar a pilotos rápidos que hubiesen tenido problemas en las semifinales. Con tantos coches en parrilla de salida, los toques son casi inevitables, empezando por la cabeza, y llegando hasta las ultimas plazas. Por la victoria pelearon hasta los limites legales Pantiga y Raúl Pérez, que tras tocar al 205 en el final de recta, conseguía rebasarle. Cuando este había superado al piloto de Peugeot, un palier del Honda, decía basta. A partir de ese momento, fácil victoria por delante de Blanca Ruiz, la única chica en la prueba, que pudo con el resto, solo presionada hacia el final de carrera por Prado.
   Los Kart Cross, son los vehículos más rápidos y espectaculares. Entre ellos la igualdad es bastante grande, y siempre es interesante cualquier carrera. Con mínimas diferencias Israel Díaz controlaba entrenamientos y la final desde el principio, aumentando su ventaja vuelta a vuelta, para conseguir una cómoda victoria, a los mandos de su PRM. El gallego Alex Ribeiro, con idéntico formula, daba el doble a este constructor. Las siguientes plazas fueron para los asturcones de Prado y Suárez. A la categoría se unía este año, Esteban Vallin a los mandos del Bango Car mejor clasificado, necesitando aun kilómetros para estar en el grupo de cabeza, y es que llevar un aparatito de estos no debe ser nada fácil, cambiando radicalmente el concepto de pilotar un coche.