Fito2007

Cada día a más, en lo bueno y en lo malo, la Subida al Fito llega puntual a su cita con la presencia de los mejores pilotos de la especialidad. Inmejorable inscripción en todos los grupos y categorías para superar los cien participantes, y de nuevo la climatología del lado de todos. Lo malo sigue su curso sin que nada ni nadie pueda remediarlo y es que dentro de los 80.000 espectadores hay de todo llegando a Arriondas con distintos objetivos. No vamos a desmenuzar los múltiples incidentes que ocasionan los incontrolados y sí los de la fiesta automovilística.

Destacaba entre todos los participantes el regreso de Andrés Vilariño con una barqueta, y la posible lucha con su propio hijo por la victoria, o por conseguir un doblete familiar. La presencia de los Ferrari del equipo de Isolani, con dos 360 Modena y un espectacular 575 GT fue uno de los puntos de atención de la carrera, minimizando otras novedades como el Megane Trophee de Abraham, el Punto S2000 de Hevia o la primera aparición en Asturias del Porsche 996 GT de Sergio Díaz.

Los entrenamientos del sábado resultaron increíblemente tranquilos sin ninguna interrupción la segunda, salvo por una pelea entre varios espectadores y una pequeña en la primera para evacuar a una persona indispuesta que se cayó de un talud. Los mejores tiempos de ambas pasadas fueron marcados por Ander, por delante de Bormoli y su padre Andrés algo más retrasado respecto a los dos F3000. Muy apretados los tiempos entre los CM y Fombona marcaba diferencias en el Cto.de España sobre sus rivales directos.

El domingo se empezaba con el trepidante Warm up subiendo los participantes cada 15 segundos mezclados unos con otros. Muy dinámico pero algo peligroso para ser controlado eficazmente, pudo realizarse casi de un tirón.

La hora de la verdad llegaba con las mangas oficiales, más accidentadas que las precedentes. Por desgracia todo un campeón como Andrés Vilariño era protagonista de uno de ellos, al salirse en una zona de curvas enlazadas. El golpe fue muy fuerte y espectacular, pero sin ninguna consecuencia física. Otro incidente lo protagonizaba Fombona al montar por encima de una valla cuando se encontraba en la carretera con mucha gente cerca del Audi de Requejo nada más rompía el motor. Fombona llegaba a ese punto, entre una nube de gente por la carretera, golpeando a un comisario y un espectador. Sin daños en su Audi, ni la oposición de Riera o Vilariño en esta cita, Fombona subía con algo de precaución en la primera, se recuperaba la fase B del Cto. De España que ganaba por delante del asturiano Chus Fernández con idéntico coche, para llevarse la Fase A Chus. Tercero en ambas era Aznar acariciando el segundo puesto del asturiano.

Veintinueve CM formaron la inscripción en este Fito con la novedad dentro del Campeonato la presencia de Iván Suárez con BRC. Las diferencias entre ellos fueron exiguas pero fue de nuevo Roca el más rápido ganando la primera manga, por delante de Román y Apalantza. La otra victoria fue para Gorka, por delante de Roca con SIlver y Fueyo que daba la sorpresa. Lauren fue el mejor representante de BRC con un cuarto y un sexto puesto. La clasificación queda pendiente al presentar una reclamación Apalantza contra los dos rivales que le superaron por distintas irregularidades.

El campeonato de Asturias se lo adjudicaba nuevamente Oscar Palacios, que utilizaba el Speed Car del año pasado con el que se encuentra más a gusto, imparable de nuevo sumando ya tres triunfos absolutos. Pardeiro e Iván Suárez que pudo recomponer su coche tras un toque durante el sábado completaron las tres primeras plazas. Por una irregularidad en sus neumáticos, era excluido Fueyo el más rápido entre los asturianos hasta ese momento.

Un año más se hace "cuesta arriba" acudir al Fito, que poco a poco se va alejando de aquellos en los que se podía disfrutar al 100 % de una jornada festiva y de competición. Cada año muchos de nosotros salimos pensando que esta va a ser la última, que han vencido los problemas que provocan los incontrolados al deporte. Quizás si me apuráis este año ha sido algo mejor y la gente bien por el aumento de guardarrailes o vallas parecía un poco más lejos de la carretera.

Las mejoras evidentes en seguridad pasiva, no alcanzan de igual forma a una pequeña parte del contingente humano de pista entre los que se vieron ejemplos vergonzosos. Está claro que nadie quiere ir de comisario al Fito, para que te insulten, te roben el material, pero al menos si se toma esa decisión, estar en condiciones físicas y un mínimo de formación y medios de apoyo teniendo en cuenta que los coches llegan cada 30' o menos, es lo mínimo que se puede pedir.

CLASIFICACION FINAL

1	Ander Vilariño	F3000	1º E2	2:34.111
2	Fausto Bormolini	95 D	2º E2	+ 5.539
3	Laszlo Szasz	Zytek F3000	3º E2	+ 9.575
4	Renzo Napione	K 02	4º E2	+ 9.656
5	Gorka Apalantza	Speed Car GT - R	1º CM	+ 15.513
6	Pedro Roca	Silver Car	2º CM	+ 15.762
7	José Antonio Román	Speed Car GTR 1000	3º CM	+ 17.682
8	Oscar Palacio	Speed Car GT 1000	4º CM	+ 18.091
9	Lauren García	BRC CM 05	5º CM	+ 18.209
10	Víctor Manuel Pardeiro	BRC CM-05	6º CM	+ 18.383
11	Iván Suárez	BRC CM 05	7º CM	+ 18.898
12	Pancho Egózkue	Silver Car	8º CM	+ 19.482
13	Aritz Egozkue	Speed Car GT 1000	9º CM	+ 19.628
14	Aitor Erro	Silver Car	10º CM	+ 20.840
15	Javier Otero	Speed Car GT 1000	11º CM	+ 21.245
16	Jesús Alvarez	Speed Car GT 1000	12º CM	+ 21.580
17	Christian Villar	Speed Car GT 1000	13º CM	+ 23.906
18	José Antonio López-Fombona	Audi A4 ST	1º A2	+ 24.197
19	Otakar Kramsky	Osella PA 20	1º CN	+ 25.720
20	Egoi Eder Valdés	Speed Car GT 1000	14º CM	+ 25.903
21	Jesús Fernández	Audi A4 ST	2º A2	+ 26.459
22	José Antonio Aznar	Audi A4 ST	3º A2	+ 26.469
23	José María Castro	Speed Car GTR 1000	15º CM	+ 26.893
24	Leonardo Isolani	Ferrari 575 GTC	1º GT1	+ 27.340
25	Francisco Fontanellas	Speed Car GTR 1000	16º CM	+ 27.541
26	Borja Villar	Speed Car GTR 1000	17º CM	+ 27.772
27	Luis Flores	Peugeot 206 WRC	1º A	+ 28.415
28	Peter Jurena	Mitsubishi Evo IX	1º N	+ 29.300
29	Marcelino Hevia	Fiat Punto S2000	1º S20	+ 29.318
30	Luis Jesús Fernández	Speed Car GT 1000	18º CM	+ 29.579
31	Raúl Borreguero	Audi A4 ST	4º A2	+ 30.007
32	Julio César Castrillo	Renault Maxi Megane	1º SA	+ 30.368
33	Víctor Manuel Molina	Speed Car GT 1000	19º CM	+ 30.527
34	Estefano Pier Domenico	Ferrari 360	2º GT1	+ 30.623
35	Juan Carlos Cueva	Speed Car GT 1000	20º CM	+ 30.990
36	Rainer Krug	BMW M3	2º N	+ 31.834
37	Lanfranco Evans	Osella PA 20 S	2º CN	+ 31.891
38	Bladimir Doubek	BMW M3	3º N	+ 33.112
39	Rafael Armas	Speed Car GT 1000	21º CM	+ 33.530
40	Jiri Voves	Subaru Impreza	4º N	+ 34.028
41	Carlos Angel Márquez	Fiat Punto S1600	2º A	+ 34.554
42	Vaclac Jani	BMW M3	3º A	+ 35.412
43	José Carlos Lirola	BMW M3	4º A	+ 35.776
44	José Joaquín Fernández	Mitsubishi Lancer Evo IX	5º N	+ 36.061
45	Francisco J. Agüí	Mitsubishi Lancer Evo IX	6º N	+ 36.077
46	Lionel Champeloiver	M20	3º CN	+ 36.921
47	Fernando Fontanellas	Speed Car GT 1000	22º CM	+ 37.516
48	Rubén Bulnes	Citroen AX Sport	1º A 1/2	+ 37.524
49	Cristian Januel	Simca CG 1600	1º E	+ 38.527
50	Víctor Abrahám Gutiérrez	Renault Megane Trophy	5º A2	+ 39.149
51	Antonio Ruíz	BRC CM 02	23º CM	+ 39.320
52	Julián Maregil	Citroen Saxo VTS	5º A	+ 40.812
53	Manuel Maldonado	Seat Ibiza Kit Car	6º A	+ 41.477
54	Giacomo Fiertler	Ferrari 360	3º GT1	+ 42.456
55	Antonio Ortuño	Renault Clio Sport	7º A	+ 42.683
56	Isaac Moro	Renault Clio Sport	6º A2	+ 42.828
57	Roberto González	Renault Clio Sport	7º A2	+ 43.822
58	Ignacio Fragale	Speed Car GT 1000	24º CM	+ 44.772
59	Gregorio Castro	Volvo S 60	8º A	+ 44.803
60	Petr Vojacek	Alfa Romeo 147	1º SP	+ 46.754
61	Rubén Bayo	Seat Leon Cupra R	7º N	+ 46.937
62	Juan Carlos Encinas	Simca Rallye	1º HA	+ 47.739
63	Rafael Serratosa	Jaguar E Type	1º H	+ 47.752
64	Jerman Martin	Alfa Romeo 147	2º SP	+ 47.808
65	David Losman	Peugeot 306 S16	3º SP	+ 47.920
66	Yakes Miroslav	Mitsubishi Lancer Evo IX	8º N	+ 51.204
67	José María Mtez.Magdaleno	Seat León Supercopa 06	8º A2	+ 51.312
68	Ramón Andrés	Citroen Saxo VTS	9º N