XXXI SUBIDA AL FITO

   Excelente inscripción, masiva afluencia de publico, perfecta inscripción, dos días espléndidos, ausencia de accidentes... ¿se puede pedir más?, yo creo que no. El Fito merecía un resultado así tras ser durante interminables años la cenicienta del Campeonato de Europa, a la que solo venían alguno pilotos, más por amistad que otra cosa. 
   El recorrido se encontraba en optimas condiciones, y la vigilancia de organizadores y Guardia Civil, evitaron los desmanes de otros años en la madrugada del sábado al domingo. Una de las dudas, era ver si Vilariño, con el Formula 3000, y un perfecto conocimiento del recorrido, podría con las barquetas de Tschager y Regosa. Los vehículos son dos conceptos distintos para llegar al mismo sitio, pues si la barqueta es algo menos potente, si tiene una mayor estabilidad, unido a una mejor aerodinámica al llevar las ruedas carrozadas. La verdad, es que viendo pasar al alemán. pronto se disipaban las dudas, y aunque Vilariño rozaba el record de la prueba, el alemán lo destrozaba bajando más de 5 segundos el tiempo, para dejarlo en 2.32.615, a un escalofriante promedio de 126.71 Km/h, y marcado en la primera subida oficial. Regosa fue el único en poder inquietarle, pero apenas pudo seguir su ritmo. Vilariño, se tuvo que conformar con el tercer puesto, eso si, por delante del resto de barquetas. 
    La inscripción en carrozados, a nivel europeo, quizás decepcionaba, no por su cantidad, sino por su calidad, dejando solo a Méndez, que "paseaba" su precioso A4, camino de otro titulo Nacional. Cruz, con el 320 ex-Riera, esta aun lejos del nivel de Méndez, al que esperemos ponga en más aprietos en sucesivas pruebas.  Bastante distanciado, y dentro del Gr.A, Senrkyr y su M3, fueron los vencedores.
     El Gr. N si tuvo color europeo, y el italiano Pier Giorgo Bedini, repetía triunfo en el Fito. Victoria, que casi queda en casa, pues Marcelino Hevia, estuvo bastante cerca de sus tiempos, pero la excelente preparación del Escort para montaña, puso tierra de por medio. 
      En el Campeonato de Asturias, Víctor Abraham, realizaba unas excelentes mangas que le valieron el séptimo puesto absoluto. Su principal rival, Ivan Suárez, no tuvo excesiva fortuna, pues tras una ligera salida en los entrenamientos del sábado, el domingo, no pudo completar la prueba. El tercero en discordia, es Monchu que esta temporada viaja en coche, esta vez sacando la quinta esencia al antiguo M3, porque el 320, lo utilizó Sergio Díaz, que en manos del mierense se hubiese codeado, o más bien superado a Cruz, pero donde hay patrón... En esta prueba se producía el debut de Jose Antonio López Fombona a los mandos del Xsara Kit Car, estando una vez más sensacional, y es que el que es buen piloto, da igual la montura que le pongas, siempre será capaz de sacar un gran rendimiento en el menor tiempo posible. Reaparecía Jose González Naredo, que cuajaba una buena actuación,y  superando a varios Lancer. El Gr. S estuvo bastante entretenido, pues la pelea entre González, Montes, Estrada y Castro con sus Costworth fue muy apretada, inclinándose la balanza al lado de Rubén. Si la prueba se hubiese celebrado bajo otras condiciones, o sencillamente en el habitual mes de Octubre, las posibilidades de ganar para Alberto y su 4X4, habrían aumentado. Aun así pudo superar a Estrada y Castro, por escasas centésimas. La Júnior era por primera vez, para Héctor Argüelles, facilitado por los problemas de Roberto Canales durante todas las subidas del Domingo. Por decisión federativa, los karts no pudieron tomar salida en esta prueba.