XXX SUBIDA AL FITO

   

 

  Treinta aniversario de la Subida al Fito, que casi se dividen, a la mitad, entre cara Norte y Sur, pero que siempre han sido espectaculares, y contaron con el respaldo mayoritario de los aficionados. No faltaron los de siempre en las últimas ediciones:  los "calientes", y los borrachos, que todos los años la arman, por uno u otro motivo. Este, dos accidentes por la mañana, retrasaron tres horas el inicio de la prueba. No tendrán otro sitio, y otro día para hacerlo. Triste tradición, que perjudica a todos los amantes del automovilismo. Por suerte, la agilidad con la que se desarrollaron las mangas, sobre todo el Domingo, compensaron el involuntario retraso. Aladino Martinez, y su equipo, despachaban la prueba a la perfección. 
  En lo deportivo, buena inscripción, y como es habitual, algo escasa la extranjera. A destacar la presencia de Francis Dosiers, y del Ferrari 306 Modena de Leonardo Isolani. De los Nacionales, y regionales, poco se echaba en falta, para llegar entre todos a completar los 79 inscritos, y 8 karts.
   Los dos días lucía el sol, y la carretera, salvo alguna humedad, estaba en perfecto estado. Andrés Vilariño, pronto ponía tierra de por medio, entre él y su más cercano rival, Francis Dossiers. El desarrollo de las mangas, no trajo sorpresas de última hora, pues ni el vasco, ni su Osella fallaron, anotándose su quinta victoria en el Fito, posiblemente la prueba que más le gusta correr a nuestro campeonísimo. 
      Pero más interés que por la clasificación de las barquetas, había por el Campeonato de España, que tras la precedente victoria de Roberto Méndez, llegaba al rojo. Un acuerdo verbal, que pronto veremos si se cumple, entre los dos protagonistas, Méndez y Riera, decía que el que encabezase la clasificación, tras este Fito, sería el Campeón de España, y así ambos equipos, ahorrarse el costoso desplazamiento a Ibiza. Los tiempos entre ambos, fueron muy similares en los entrenamientos del sábado, con ligeras ventajas para los dos, en cada una de ellas. El domingo, la primera de entrenamientos, daba una inusual ventaja de casi 4" a Méndez, y parece que tal diferencia, espoleaba a Xavi, que cometía uno de sus rarísimos errores, saliéndose de la carretera. al no soportar la presión de Méndez. El catalán, es un gran campeón, pero siempre que las cosas rueden por lo establecido, se vio apurado, y llegó la salida, que aunque no fue muy fuerte, le hubiese permitido continuar, el tiempo perdido hacía inútil cualquier esfuerzo. A Méndez, solo le quedaba concluir una subida, sin presión, y vuelta al parque. Este pequeño objetivo, también lo cumplía. El Ferrari de Isolani, era el segundo carrozado, superando a Fombona, por lo que podéis haceros una idea de lo mucho que corría el italiano, pues José Antonio, a pesar de llevar una conducción más fina que en otras pruebas, no conseguía echar el lazo al cavallino rampante. El Grupo A, era para nuestro campeón de rallyes, Miguel Diego, que conducía el Lancer de Méndez, prestado para la ocasión. El Gr. N, absoluto, era para un viejo conocido de la afición asturiana, Piergiorgo Bedini, que impuso su Escort Cosworth, a los checos Jurena y Voves.
    Dentro del Campeonato de Asturias, las cosas no cambiaron mucho respecto a otras pruebas, victoria de Monchu, con Abraham y Suárez, copando el podium, y Adolfo Posada en cuarta posición, cumpliéndose al 100 % los pronósticos. Fombona era quinto, y Marcelino Hevia, en otra buena actuación, era cuarto de Gr. N, y sexto asturiano.
     La lucha en el Gr. S, continua, como desde hace unas pruebas, entre Rubén González, y Estrada. El piloto del Sierra Costworth, volvía a imponerse, con Bernabé  segundo, que aguanta, pero poco a poco ve reducida su renta de puntos en el Campeonato. A pesar de ser una prueba muy favorable a los coches de potencia, Castro, no pudo seguir el ritmo de ambos, terminando tercero.
   Los numerosos karts, pudieron disfrutar de dos buenos días de carreras, echándose en falta al ya campeón, Mariano Redondo. La victoria, tuvo dos pretendientes, Guardiola, y José Avelino, que lucharon a fondo durante las dos mangas oficiales, con Gaspar, no muy lejos, y a la espera de cualquier error para escalar posiciones. Este año, se alteraron los papeles, y fue Guardiola, el que ganaba a José Avelino, con lo que asciende al segundo puesto provisional del campeonato.
    El retraso en la entrega de los premios, se fue a más de una hora. Si además el acto, lo lleva José Luis Martínez,  y sus interminables presentaciones, no es de extrañar la desesperación de todo el mundo, pues cada minuto, la caravana de regreso aumentaba y aumentaba...

 

CLASIFICACIONES

 

OR.

PILOTO

VEHÍCULO

NAC.

GR.

1ª SUBIDA

2ª SUBIDA

TIEMPO

DIF.

1

ANDRES VILARIÑO

OSELLA PA 20/S

ESP

1/CN

2:39.226

2:41.337

0:05:20.563

 

2

FRANCIS DOSIERES

OSELLA PA 20

FRA

2CN

2:43.418

2:44.209

0:05:27.627

7.064

3

JOSE R. FERNANDEZ

MARTINI MK 39

ESP

1/E

2:50.529

2:51.686

0:05:42.215

21.652

4

VICTOR ABRAHAM

RALT RT 3

ESP

2/E

2:51.963

2:51.430

0:05:43.393

22.830

5

ROBERTO MENDEZ

AUDI A4 QUATTRO

ESP

1/A2

2:54.909

2:56.334

0:05:51.243

30.680

6

IVAN SUAREZ MARTINEZ

MARTINI MK 34

ESP

3/E

2:55.084

2:56.677

0:05:51.761

31.198

7

LEONARDO ISOLANI

FERRARI 360 MODENA

ITA

1/GT

3:01.154

3:01.694

0:06:02.848

42.285

8

ADOLFO POSADA

RALT RT 34 BMW

ESP

4/E

3:02.501

3:00.761

0:06:03.262

42.699

9

JOSE ANTONIO LOPEZ

BMW 320

ESP

2/A2

3:01.917

3:02.030

0:06:03.947

43.384

10

PIERGIORGIO BEDINI

FORD ESCORT COSTW.

ITA

1/N

3:07.773

3:07.331

0:06:15.104

54.541

11

PETER JURENA

FORD ESCORT COSTW.

SK

2/N

3:08.663

3:07.817

0:06:16.480

55.917

12

JIFI VOVES

SUBARU IMPREZA

CZ

3/N

3:11.070

3:10.929

0:06:21.999

1:01.436

13

MARCELINO HEVIA

MITSUBISHI EVO 5

ESP

4/N

3:11.980

3:10.560

0:06:22.540

1:01.977

14

RAUL BORREGUERO

BMW M3

ESP

3/A2

3:13.124

3:11.480

0:06:24.604

1:04.041

15

MIGUEL ALONSO DIEGO

MITSUBISHI EVO 5

ESP

1/A

3:13.136

3:12.429

0:06:25.565

1:05.002

16

MICHAEL LAMISCARRE

BMW M3

FRA

5/N

3:12.533

3:13.913

0:06:26.446

1:05.883

17

PEDRO L. CASTAÑON

CITROEN ZX KIT CAR

ESP

4/A2

3:13.787

3:12.664

0:06:26.451

1:05.888

18

RAINER KRUG

BMW 325I

D

2/A

3:13.948

3:12.625

0:06:26.573

1:06.010

19

LUIS FLORES

MITSUBISHI LANCER

ESP

6/N

3:14.638

3:13.802

0:06:28.440

1:07.877

20

RAFAEL RUIZ ORTIZ

FORD ESCORT COSTW.

ESP

7/N

3:14.298

3:15.439

0:06:29.737