Cruz2005

XI SUBIDA A LA CRUZ

         Este año la lluvia no fue protagonista de la subida a la Cruz, ayudando a no agravar lo resbaladizo de esta subida parte de la cual en sentido contrario, será parte de un tramo del Príncipe. El recorrido no es propicio para los formulas y Abraham y Candas reservaron sus monturas para mejores ocasiones, pero Monchu en plena lucha por el Campeonato, no podía. Con ocho CM en línea de salida las novedades eran ver de nuevo a Vallin y al kartista Jesús Alvarez, frente a los favoritos de otras pruebas Iván, Castro y Chus Fernández.
        Fueron ellos los que marcaron los tres mejores tiempos por delante de Monchu, con Suárez, Castro y Vallin demostrando la manejabilidad de estos pequeños formulas frente al Martini de Monchu que no arriesgaba. Chus y Jesús Alvarez a continuación, estaban un paso por detrás. Los carrozados eran dominados por Castrillo y era séptimo por delante del resto de participantes.
        La primera subida oficial, Monchu reaccionaba a lo campeon marcando el mejor tiempo solo 86 milésimas delante de Iván que se daba un golpe tras pasar la célula de meta en pleno trompo, pero sin perder tiempo. El incidente terminaba con el morro del Speed Car dañado y el radiador roto que pudo ser reparado minutos antes de tomar la salida de la segunda manga. Monchu que veía partir al ovetense hacia arriba, no se dejaba nada en el tintero y volvía a marcar el mejor tiempo esta vez más holgado ganando la prueba por delante de Iván que no pudo hacer más en su prueba favorita. Otro duelo de gran intensidad se daba por la tercera plaza que al final terminaba en manos de Vallin tras recuperar la diferencia que le había endosado Castro en la primera manga. Chus Fernandez menos agresivo que en otras ocasiones controlaba al resto de mejores CM con Alvarez y Villar a continuación.
      Castrillo seguía imparable durante toda la jornada y nadie le arrebató su victoria en carrozados y Gr. A. El que más cerca terminaba en esta ocasión de él fue Alejandro Alvarez con su AX Sport A 1/2, y el vencedor por primera vez este año del Gr.S Javier Otero que superaba con su GT Turbo al homólogo de Mota. Márquez de pruebas con su C2 terminaba en una meritoria decimotercera posición. La Júnior volvía a reunir a numerosos participantes, de los que Pantiga y Beteta pronto causaba baja por avería. Jairo era el vencedor en esta ocasión superando a Marzoa y a Santiago Fernández que continua como líder.

CLASIFICACION FINAL

Ord.	Piloto	Vehiculo	Cl.	Tiempo
1	“Monchu”	FORMULA MARTINI MK 39	E	5:11.237
2	Iván Suárez	SPEED CART GT	CM	+ 863
3	Esteban Vallin	BRC	CM	+ 1.850
4	José Mª Castro	BRC	CM	+ 2.704
5	Jesús Fernández	SPEED CART GT 1000	CM	+ 7.443
6	Jesús Alvarez	SPEED CART GT 1000	CM	+ 13.121
7	Cristian Villar	SPEED CART GT 1000	CM	+ 15.904
8	Rafael Guardiola	FORMULA VAN DIEMEN	E	+ 17.542
9	Julio C. Castrillo	MITSUBISHI EVO V	A	+ 17.588
10	Alejandro Alvarez	CITROËN AX SPORT	A1/2	+ 21.034
11	Javier Otero	RENAULT 5 GT TURBO	S/A	+ 21.851
12	José Luis Ruiz	RENAULT 5 GT TURBO	S/A	+ 24.627
13	Carlos Márquez	CITROËN C2 GT	A	+ 25.499
14	Sergio Díaz	BRC	CM	+ 26.418
15	Alberto Redondo	CITROËN SAXO VTS	A	+ 28.769
16	Alberto Montes	FORD SIERRA COSWORTH 4x4	S/N	+ 29.892
17	Alejandro Martinez	RENAULT 5 GT TURBO	S/A	+ 32.298
18	Gabino Fernández	RENAULT 11 TURBO	S/A	+ 33.727
19	José Glez. Naredo	FORD ESCORT COSWORTH	S/N	+ 33.906
20	Ricardo Villa	PEUGEOT 106 S-16	A	+ 36.567
21	Antonio Mtez. Toyos	PEUGEOT 106 S-16	A	+ 38.489
22	Primitivo Ambrés	RENAULT 21 TURBO	S/N	+ 43.374
23	Germán Ferrao	RENAULT CLIO SPORT	N	+ 43.695
24	Jaime Montes	CITROËN AX SPORT	A1/2	+ 43.803
25	Roberto Ferrero	RENAULT 11 TURBO	S/A	+ 46.755
26	Nacho Madrera	BMW M3 E30	S/N	+ 48.379
27	Miguel García	PEUGEOT 106 RALLYE	A	+ 48.415
28	Jairo Alvarez	PEUGEOT 106 RALLYE	N	+ 49.077
29	José Antonio López	FORMULA SELEX	E	+ 49.257
30	Jonathan Mortera	PEUGEOT 205 RALLYE	S/N	+ 49.740
31	Marcos Marzoa	CITROËN SAXO VTS	N	+ 50.738
32	Borja Villar	RENAULT CLIO SPORT	N	+ 50.979
33	Rubén Bulnes	PEUGEOT 106 XSI	N	+ 52.331
34	Eloy Eeiriz	RENAULT 5 GT TURBO	S/A	+ 53.849
35	Javier Fernández	BMW M3 E 39	A	+ 56.583
36	Iván Molleda	RENAULT 5 GT TURBO	S/A	+ 56.854
37	Minervino Ferrera	CITROËN AX SPORT	S/A	+ 58.563
38	Héctor Carbajal	CITROËN AX SPORT	S/A	+ 1:00.316
39	Pablo Martino	PEUGEOT 206 XS	A	+ 1:01.022
40	Santiago Fernández	CITROËN AX SPORT	S/N	+ 1:01.578
41	Rubén Fernández	CITROËN AX GTI	N	+ 1:02.630
42	Raimundo de la Concepción	PEUGEOT 106 XSI	N	+ 1:05.478
43	José Luis Alvarez	OPEL KADET GSI	S/A	+ 1:06.673
44	Luis Angel Cernuda	CITROËN AX GT	S/A	+ 1:11.605
45	Ramón A. Dorado	RENAULT MEGANE	A	+ 1:13.027
46	Juan Ramón Suárez	SEAT 124 - 2000	H	+ 1:13.882
47	Javier Rabanal	RENAULT CLIO SPORT	A1/2	+ 1:15.213
48	Alberto Núñez	OPEL CORSA GSI	S/N	+ 1:21.373
49	Antonio Ortuño	RENAULT CLIO SPORT	A	+ 1:23.209
50	Isidro Barro	CITROËN AX SPORT	S/A	+ 1:23.709
51	Jorge Fernández	LANCIA DELTA HF TURBO	S/A	+ 1:30.750
52	J. Carlos Menéndez	FORD FIESTA XR2	S/A	+ 1:34.123
53	Marcos Granda	CITROËN SAXO VTS	N	+ 1:35.628
54	Eduardo Arias	CITROËN AX GT	S/N	+ 1:39.692
55	Raúl Sánchez	OPEL CORSA GSI	S/N	+ 1:48.583

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Nº	Foto	Piloto	Coche	Tr.	Causa Abandono
7		Isaac Moro	Citroen AX Sport	2ª Subida Oficial	Salida de Carretera
11		Marcos Pantiga	Citroen Saxo VTS	Subida Entrenamientos	No toma la salida
12		Rodrigo Beteta	Renault 5 GT Turbo	Subida Entrenamientos	Averia
19		Jose A. Cayado	Citroen AX GT	1ª Subida Oficial	Avería
21		Javier Martinez	Peugeot 205 Rallye	2ª Subida Oficial	Salida de Carretera
33		Javier A. Diez	Citroen Saxo VTS	1ª Subida Oficial	Averia
36		César Gutíerrez	Ford Sierra Cosworth	1ª Subida Oficial	Salida de Carretera
60		Roberto Fueyo	Speed Car	1ª Subida Oficial	Salida de Carretera

LA IMAGEN DE LA PRUEBA

   Iván Suárez nos tiene acostumbrados a largas cruzadas en su agresivo estilo, pero no todos los días las cosas salen como uno quiere. En esta secuencia podéis ver como terminó su primera subida oficial al no levantar ni un poco en pos de marcar el mejor tiempo posible. Tras rozar la hierba de la parte exterior el Speed Car daba un trompo que casi termina por hacerle volcar, pero por fortuna el lance terminaba solo con daños en el morro tras chocar contra el talud exterior. Con el radiador roto y el morro dañado, regresaba a salida con tiempo suficiente para que sus mecánicos le dejasen de nuevo en condiciones de subir, y alcanzar el segundo puesto.

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