VIII RALLY COSTA DEL SOL

              No empezaron bien las cosas para Alberto Hevia, al sufrir un accidente en el Shakedown que dejaba el Clio muy dañado, y sin opciones de participar al día siguiente. Hevia también se resentía del cuello al recibir un golpe seco y duro al ser la deceleración radical. Con todo visto para sentencia, el equipo reaccionaba y se movilizaba recogiendo el coche de Piñón llevando su coche hasta el rallye y en tiempo record traspasar la mecánica a este. El esfuerzo merecía la pena, y todo estaba listo para comenzar la prueba. Lógicamente el feeling con este "injerto" no era el mismo, y pensando en el campeonato no se lanzaba al ataque, porque además el cuello seguía molestando. Una victoria de Vinyes volvería a prorrogar el título hasta Madrid, pero Sordo con el coche oficial se mostraba intratable a pesar de los ataques del equipo Peugeot. Nueva bofetada a Fuster, quedando ahora sí con hecho y no teorías quien debía haber tenido el mejor material desde el primer momento.
             Para dar más emoción a la prueba Hevia pinchaba casi al inicio del sexto tramo, debiendo parar a cambiar la rueda en pleno tramo cediendo más de 12'. Con gran pundonor los asturianos siguieron en carrera para conseguir matemáticamente el campeonato, a pesar de terminar en decimosegunda posición.
               El Campeonato empezaba muy bien con la victoria en el Mediterráneo, y bajo la lluvia un elemento en el que Alberto se desenvuelve muy bien. Pero la carretera mojada le jugó una mala pasada en Canarias donde luchando por la victoria se salía barranco abajo dejando el Clio completamente destrozado. Para la siguiente prueba, en Cantabria se tomaba la prueba con algo de calma, pero no entraba dentro de lo previsto la superioridad absoluta de todo el equipo Peugeot, que alcanzaba un triplete histórico. En el Rías las buenas prestaciones de los 206 S 1600 continuaba ayudado por sus aciertos en las elecciones de neumáticos, pero esta vez conseguía pisar podium,  lo que es más importante seguir sumando valiosos puntos a la espera de pruebas más favorables. En Orense comenzaba el definitivo despegue de Hevia consiguiendo la victoria, con le valor añadido de ser por doblete con el segundo puesto de Piñón. Llegaban las pruebas teóricamente más favorables, las tres en Asturias, y la ventaja de jugar en casa no lo fue tanto sufriendo mucho para ganar el Aviles que solo en los dos últimos tramos pudo asegurar. Más fácil fue la victoria en el Príncipe de Asturias donde le equipo Peugeot naufragaba, realizando una prueba impecable. En Llanes durante la complicada primera etapa luchó con Vinyes de tu a tu, y solo la elección de unos neumáticos no muy adecuados y un trompo por la tarde, le hicieron pensar en el título alcanzando la segunda plaza, y su título virtualmente en su bolsillo. El pasado fin de semana llegaba la confirmación definitiva que permitirá ir a Madrid la última prueba a tratar de ganar el rally si no se cae antes el Clio en alguno de los "agujeros" que inundan las carreteras, y que por otro lado son autenticas autopistas.
          Aunque ya hemos tenido dos asturianos campeones de España, Cele Foncueva del Gr. N en 1.990, y Daniel Alonso también de Gr.N en 1.991 y 1.993, Alberto y Pin han subido un peldaño al ganar el absoluto.

             Otro asturiano, Vallin terminaba tercero en una carrera muy inteligente y con medios limitados inferiores a sus rivales. A pesar de todo Esteban con este tercer puesto se queda ya como tercer clasificado del Desafío, lo que le otorga automáticamente derecho a premios en metálico, algo que el de Colunga necesitaba como agua de Mayo.