Por: David Herranz
La Hyosung Aquila de cuarto de litro es una Cruiser, una moto tipo custom con más prestaciones para viajar, más crucero, motos full equipe para irse de viaje y ni enterarse, cómodas de conducción y cómodas de postura. La Aquila es eso y además tiene un consumo muy ajustado y una estética de lo más llamativa. Mecánicamente la moto no presenta ningún problema. Algunos usuarios se quejaron en el pasado de un fallo en el CDI pero este problema de fabricación ya fue subsanado.
Respecto al precio (3.049 €), la Hyosung es más barata que la Suzuki GZ 250 Marauder (3.190 €), la Suzuki Intruder 250 (4.399 €), la Yamaha XV 250 Virago (3.999 €) y la Kymco Venox 250 i (3.880 €), motos de similares características que la Aquila 250.
Muy llamativa
Con esta Hyosung 250 Aquila nunca pasarás desapercibido. Parece mucho más que una 250 y los no aficionados a las motos la confunden con una Harley Davidson o una Indian. Por donde pases todo el mundo mira, tanto por imagen como por sonido.
La cantidad de cromados, la vista del motor en V y el tubo de escape la hacen muy custom, muy americana. Además, su instrumentación es excepcionalmente abundante en una motocicleta de su segmento, incluyendo elementos como cuentarrevoluciones, indicador de nivel de gasolina y luz de punto muerto, todo ello en un cuadro cromado como el resto del manillar y los espejos.
Muchas partes de la moto son de plástico aunque parecen metálicas. No es mala solución si contamos que pesan menos, no hay oxido y son más baratas si se te rompen.
Si te gustan las motos clásicas, la Hyosung es una opción muy a tener encuenta.
Motor potente y duradero
La Aquila es de las más potentes de su segmento con 25 CV, sólo adelantada por la Venox 250 i con 26 CV. Anda muy bien, suena bien pero sin ser molesta y en cuanto a consumo, éste es uno de sus mejores aspectos. Se echa de menos algún caballo más pero contando que es una 250 y que este tipo de motos no son para correr, la potencia es suficiente. Su velocidad máxima es de 130 km/h sin paquete; con eso nos libraremos de alguna multa en autopista hasta que el Sr. Pere Navarro de la DGT cambie de opinión respecto a los obsoletos límites de velocidad en España.
Su motor es bicilíndrico en V (otras motos de la competencia como la Suzuki Marauder llevan un solo cilindro), tiene 8 válvulas y doble árbol de levas en culata, todo ello alimentado por dos carburadores.
Algunas quejas de compradores que hemos descubierto han sido referentes al cambio de marchas, que va demasiado duro o es muy difícil poner el punto muerto. Esto se debe a falta de tensión en el cable del embrague; algo muy fácil de ajustar por uno mismo.
Más que suficiente
Con un chasis de doble cuna de acero y un reparto del peso muy bueno, esta custom acompaña muy bien en las curvas y aceleraciones. En todo momento la moto trazará suavemente por donde se haya dirigido, pudiendo inclinar hasta rozar las estriberas sin problemas. Si endurecemos un poco la regulación de la suspensión trasera, ganaremos en estabilidad pero será más incómoda para viajar.
Los frenos son de disco delante y tambor atrás, algo que vemos suficiente para la potencia y peso que tiene. Para parar una masa de 167 Kg a un máximo de 130 kms/h, el diseño de los frenos es más que suficiente. De neumáticos tampoco peca. Monta delante una 110/90 de 16 pulgadas y detrás una 150/90 de 15 pulgadas.
La más cómoda y fácil
Para aquellos que se inician en el motociclismo y tienen restringido el acceso a motocicletas de más de 34 CV de potencia durante sus dos primeros años de carné, esta moto es muy interesante. Muy fácil de llevar, la Hyosung Aquila se comporta muy bien en las curvas ya que el centro de masa se encuentra bajo y bien emplazado.
Se puede viajar con ella interminablemente en llano y a todo lo que dé sin que la moto se caliente ni la postura te canse; para viajar es muy cómoda, sobre todo por la postura de conducción, erguida y descansada. El sillín a dos alturas también se agradece cuando apoyamos el final de la espalda en él. Para el pasajero es conveniente comprar un respaldo como extra si queremos que vaya igual de cómodo que nosotros.
Si estás buscando una moto custom de 250 c.c. ésta es una muy buena elección. La motorización Hyosung, con enlaces de Suzuki, es toda una garantía y respecto al precio, la Hyosung es más barata que su competencia, contando con la Marauder, la Intruder, la Yamaha Virago y la Venox.
Sus armas: – Precio – Potencia – Estética
Sus debilidades: – Velocidad punta – Plásticos – Ajustes finales
Vestuario: Casco NZI Convert III, cazadora Scott INDY TP
