Por: Dept. Redacción
Con el lema “el Range Rover es cuatro vehículos en uno” se presentaba el 17 de junio de 1970 el Range Rover, una versión ahora apodada como Classic tras el advenimiento de las nuevas generaciones. En palabras de Phil Popham, director general de Land Rover por aquel entonces “es un automóvil de lujo para los siete días a la semana, un vehículo de ocio que conduce a lo largo y ancho de las carreteras, un coche de alto rendimiento para los viajes de larga distancia, y un vehículo de trabajo a campo a través”.
La principal virtud del coche fue aunar las prestaciones 4×4 en el campo con una cómoda marcha en la carretera. Un debate que hoy está de rabiosa actualidad por el auge de los SUV hoy día en el mercado europeo. El primer Range Rover era tan competitivo como cualquier Land Rover en el campo y además de permitía el lujo de alcanzar velocidades punta de 145 km/h en carretera. A pesar de ser catalogado como un vehículo de lujo lo cierto es que su diseño inicial interior era bastante básico, cosa que se fue modificando con el paso de los años, aumentando las diferencias con la gama Land Rover, más orientada al trabajo.
En su desembarco en Estados Unidos en 1987 fueron vitales la adopción de carrocería de cuatro puertas y el cambio automático primero de dos relaciones y luego de cuatro: Dos logros que se implementaron en 1981 y 1982. De ahí a la siguiente generación en 1994 llegaron mejoras como la introducción de moquetas, molduras de madera, renovaciones del motor V8 hasta los 4.2 litros en 1992 y la versión LSE con batalla alargada y suspensión electrónica regulable en altura.
Evolución histórica Range Rover
En el mencionado año 1994 se lanzó la versión P38a, la segunda generación efectiva. Incluía tapicería de cuero en el interior, un trabajo de suspensión más depurado y tres motores, dos V8 de 3.9 y 4.6 litros y un BMW 2.5 Turbo Diésel de seis cilindros superior a la oferta anterior. Y en 2001 llegó la versión actual, denominada L322, con carrocería monocasco más rígida, más calidad en el interior y ya sistemas actuales como el Terrain Response. El acabado Sport de 2005 se apuntaba a una depurada dinámica en carretera para hacer la competencia a los todocamino que se han convertido en una alternativa para los clientes de alto poder adquisitivo.
Uno de los logros del Range Rover y de Land Rover en general es haber conseguido que sus modelos fueran utilizados por multitud de miembros muy importantes de la sociedad. Así, la mayoría de la familia real británica ha podido ser vista con este coche a la largo de sus distintas generaciones, al igual que multitud de estrellas de cine, la música y el deporte. Incluso el famoso Papamovil de Juan Pablo II estaba fabricado con la base de un Range Rover Classic. Son cosas que han ayudado a que Range Rover esté en nuestro imaginario popular más allá de su demostrada calidad como vehículo.
En el próximo Salón de Paris se presentará la que será cuarta generación del modelo, caracterizado por ser más compacto y que a buen seguro tendrá un hueco dentro de los garajes más distinguidos.
Cronología Hitos Range Rover
1970 El original Range Rover dos puertas, conocido como el “Classic”, sale a la venta
1972 El Range Rover es el primer vehículo en cruzar el estrecho del Darién en una expedición trans-americana del ejército británico
1974 Range Rover recorre 7.500 millas en 100 días en una expedición en el Sáhara de oeste a este
1977 Una versión modificada del Range Rover gana la categoría 4×4 en el maratón Londres-Sidney, se recorrieron más de 30.000 km y fue el rally más largo jamás organizado
1979 Un Range Rover modificado gana el primer rally Paris-Dakar (otro Range Rover vuelve a ganar en 1981)
1981 El primer Range Rover cuatro puertas entra en producción y se estrena la primera edición limitada de Range Rover- el ‘In Vogue’
1983 Se introduce el Range Rover con caja de cambios manual de 5 velocidades
1985 El motor diésel Range Rover ‘Bullet’ rompe 27 récords de velocidad, que incluye un record de diésel para un promedio de más de 161km por 24 horas
1987 Se lanza el Range Rover en América del Norte
1989 Range Rover es el primer 4×4 en el mundo que está equipado con frenos ABS antibloqueo
1990 Edición Limitada CSK, nombre del fundador Charles Spencer King, se presenta como una imagen más deportiva del Range Rover
1992 Range Rover Classic es el primer 4×4 en estar equipado con control electrónico de tracción
1992 Lanzamiento de larga distancia entre ejes LSE
1992 Introducción de la suspensión neumática automática, una primicia mundial para un 4×4
1994 La segunda generación (P38a) Range Rover sale a la venta
1999 Se presenta la Edición Limitada del Range Rover Linley en el Salón de Londres
2001 Lanzamiento del nuevo Range Rover (L322)
2005 Lanzamiento del segundo modelo: el Range Rover Sport
2006 Se introduce el Terrain Response y TDV8 diésel
2009 Range Rover estrena los motores LR-V8 5.0 y el 5.0 sobrealimentado, así como numerosas novedades tecnológicas.
2010 Se presentará en el Salón de Paris el nuevo y compacto Range Rover
