Auto Sprint

Se esperaba con gran expectación la llegada del Rallye de la Montaña Central o como nos gusta decir a casi todos el Carbón, que este año incorporaba algunas medidas innovadoras que la Escudería Turón Arrass llevó a cabo con ilusión y que para el próximo año esperemos se perfilen en beneficio de todos como el tramo espectáculo por las calles de Mieres. El resto de los detalles organizativos estuvieron a gran nivel y los pocos momentos de dificultad se solventaron eficazmente. La inscripción daba un salto hacia delante sobre las ya extraordinarias que disfrutamos años atrás y es que siendo la última prueba casi nadie quiere perdérsela. La máxima atracción estaba en la posibilidad de ver de nuevo a Hevia con el Skoda S2000, pero unas piezas del embrague impedían la participación al ponerse en riesgo la caja de cambios. A esta baja se unía también en los instantes previos la de Julio Cesar Castrillo cuyo Hyundai Acentt WRC no terminaba de funcionar correctamente. Ya no hubo más ausencias entre los pilotos que podrían luchar por la victoria que ahora quedaba mucho más abierta contando con todos los integrantes de la Copa R3 asturianos, los dos N-Plus alquilados por Oscar Palacio y Chus Fernandez que regresaba tras el siniestro de Boal, Jovino con su potentísimo EVO IX y los menos evolucionados EVO de Pardeiro y el vencedor de la edición 2007, Rubén González. La no presencia de Félix Garcia y su últimamente poco fiable Lancer daba automáticamente el subcampeonato de Asturias a Viti.
Con un recorrido idéntico a los años anteriores, menos el tramo show no cronometrado de Mieres, las condiciones fueron radicalmente distintas a la edición 2008 que se disputaba con mucho hielo  y las carreteras complicadas como nunca. Como el invierno tampoco ha llegado a Asturias, forros polares y ruedas de agua se quedaron guardadas.
Pronto empezaba el dominio de los R3, entre los que se mezclaba Pardeiro con un segundo tiempo excelente en el corto tramo de Mallacina, con Jonathan como autor del scratch. Poco duraba la alegría y nuestro campeón 2009 se daba un toque en los primeros kilómetros del Cordal, teniendo que parar a cambiar la rueda diciendo adiós a cualquier esperanza de victoria. El scratch del tramo y de los restantes también caía en manos de otro Clío R3 y era para Miguel Arias que cogía el liderato provisional y que en los dos tramos siguientes perdía con Cesar Palacio, mucho más competitivo que en los tramos del Nacional que descubría este año.  Esta era la cabeza del rallye y a la que no habían tenido acceso los EVO. Oscar Palacio iba tras los pilotos de Renault esperando terminar por fin un rallye y por delante de José Jovino que estaba llevando a cabo un rallye espectacular y muy rápido. Con precaución Chus Fernandez empezaba el rallye también con ganas de terminar sin incidencias, las que le persiguen casi desde el inicio de año y para él era la quinta plaza a mitad de prueba. Sin nada en juego Fran Cima, más pendiente de la inminente prueba del Nacional en Madrid, y Pardeiro esperaban recuperar algo de terreno en los tramos de la tarde.
Otros dos tramos a repetir dos veces configuraban la segunda sección de la prueba y aunque en el  primero Palacio aguantaba el ataque de Arias, los más de 8” que le endosaba en Morcin -1 le devolvían el primer puesto que ya no perdería hasta volver a Turón con la segunda victoria de la temporada en el bolsillo y algo de los sinsabores de mitad de año borrados. Ahora le queda rematar uno de los objetivos del año, el subcampeonato de la Copa Nacional R3 que se jugará con Pérez y Cima. Cesar Palacio que fue el último en incorporarse a la R3 ha ido evolucionando en las carreras recientes y el haber estado luchando hasta casi el final por una victoria absoluta, es muestra de ello. Con bastante lucha también por la tercera plaza del pódium, el primero en descolgarse fue Jovino al que una manguera del turbo le dejó en la cuneta con todas las posibilidades de mezclarse en la lucha hasta el final. Palacio entraba en el último tramo con 5” sobre Tano, pero un trompo de este en la primera horquilla, y el tiempo perdido devolviendo el coche a la carretera, le dejaron ya sin opciones de alcanzar a Oscar. El campeón en título de Asturias de Montaña, aun convaleciente de su rotura en el pie derecho, por fin pudo terminar un rallye y además en una plaza de honor.  Cima y Pardeiro completaron los cinco primeros clasificados, superando a Rubén Blanco que con su vetusto Lancer EVO V firmaba un buen rallye. Jonathan Pérez se pasaba todo el día haciendo pruebas de cara al Shalymar y su buen ritmo le llevó hasta la octava plaza a la que llegaba tras superar a tres rivales en el tramo final. El duelo entre los tracción delantera menos potentes se llevó el jovencísimo José Antonio Suarez, por delante de Braña que esta vez sí pudo llegar a meta. Rubén González con un Lancer que no termina de funcionar como quisiera él, las posibilidades de ir hacia arriba son cada día más escasas. Esperamos que la temporada que viene pueda disponer de mejor material para volver a mezclarse con los mejores.
Sin fortuna los Ford Escort MKII de Ordiales y Lolo no pudieron terminar la prueba, redujeron un poco el espectáculo tan necesario. El de Pravia no pasaba del primer tramo y Juanjo se quedó en los primeros metros de Morcin-1 por avería. Ferrero tuvo el camino despejado con su BMW M3 E36, superando sin agobios a Alberto Fernandez y a “Luisón” que a pesar de una fuerte penalización terminaba tercero y con ello campeón de Asturias de Propulsión.
La única Copa presente esta temporada y que tanto ha entretenido es la Copa Mil «El Tonel», que llegaba a este rallye a decidir entre el líder provisional Pelayo Beteta, que empezaba el año dominando y Raúl Sánchez que a medida que avanzaba la temporada se mostró como el rival a batir, y en este rallye desde el primer tramo cogía el liderato hasta el final. A pesar de que Pelayo atacaba en la primera pasada por el tramo de casa, las diferencias acumuladas eran ya insalvables y la copa se fue para el piloto del pequeño Peugeot. Titi Beteta fue el tercero completando los clasificados los dos Seat Marbella supervivientes de Jonas y de su hermano Antonio. No pudieron terminar los Cinquecento de Bobes y de Iñaki, este ultimo tras caer monte abajo por en la famosa curva de Morcin y dar cuatro vueltas de campana, terminando el accidente sin grandes consecuencias físicas para sus ocupantes.
Como ya viene siendo habitual en la FAPA, las clasificaciones definitivas se hacen de esperar y  no podemos dar por oficiales todos los resultados finales. En estos tiempos que la tecnología lo invade todo, seguimos anclados, en este apartado, en los años  de sumar con los dedos.
CLASIFICACION