Por: Dept. Redacción
En 2010, el Campeonato del Mundo lo podrán correr los mismos vehículos WRC que lo han hecho en 2009, conviviendo con los nuevos WRC 2011, que serán los únicos que podrán participar y puntuar en el mundial a partir de esa temporada.
Aunque la FIA aún debe aportar la reglamentación exacta de cómo deberán ser esos WRC de 2011, es sabido que dichos modelos, además de otros parámetros técnicos concretos, deberán equipar un motor de 1.600 cc con turbo.
Como paso intermedio entre los actuales WRC 2.0 litros turbo y los 1.6 litros turbo del futuro, MSport, con una importante contribución del equipo de ingenieros de Ford, está ultimando el Ford Fiesta S2000, destinado para los equipos y pilotos privados que tomen parte en la nueva WRC Cup (Copa del Mundo para vehículos Súper 2000), además de los que lo hagan en el Intercontinental Rally Challenge y en los campeonatos nacionales de todo el mundo.
El Fiesta S2000 deberá ser homologado el 1 de enero de 2010 y, por lo tanto, estará disponible para competir en el próximo Rallye Monte-Carlo del IRC. Matthew Wilson ha estado poniendo a prueba este nuevo Fiesta S2000 en los bosques de Greystoke, habiendo realizado cerca de 1.000 kms de ensayos.
El Fiesta S2000 en la WRC Cup de 2010
La WRC Cup es una categoría creada dentro del Campeonato del Mundo de Rallyes del próximo año que tendrá lugar en 10 pruebas del WRC de 2010, aunque cada piloto solo podrá sumar sus 7 mejores resultados. El objetivo de esta nueva categoría es proporcionar una división atractiva para fabricantes y equipos privados que quieran competir en el WRC con coches Súper 2000. Para Ford esta división es muy interesante, ya que la base mecánica del coche, el Fiesta S2000, será exactamente la misma que se utilizará con los WRC 2011, a excepción del motor y la electrónica.
M-Sport planea alinear hasta cuatro Fiesta S2000 para equipos privados en esta Copa WRC.
