SsangYong Kyron | Auto Sprint

Auto Sprint

Ssangyong Kyron

Presenta un diseño elegante, un interior muy futurista y una mecánica más potente y tecnológicamente más avanzada. El Kyron pasa a montar ahora dos motores, el 2.0 XVT de 141 CV que montan sus hermanos Actyon y Actyon Sports Pick-Up y otro más potente 2.7 XDI de 165 CV que montan el Rexton II y el Rodius.

Por: Dept. Redacción

Más robusto y eficaz

Su diseño ha mejorado claramente aunque su tamaño no se ha modificado y mantiene una longitud de 4.660 mm y una anchura de 1.880 mm. En el frontal nos encontramos unas formas atléticas pero elegantes, con una parrilla de radiador de triple línea cromada. Las líneas del capó se han eliminado para reforzar la imagen de elegancia. Los faros y antinieblas delanteros cambian su forma que ahora es más horizontal consiguiendo un conjunto realmente armónico.
Completan el frontal una amplia rejilla de aireación que acentúa el carácter deportivo del vehículo y el parachoques en dos tonos que le proporciona un aspecto SUV y transmite sensación de estabilidad. Las suaves líneas de los costados aportan una imagen aerodinámica y deportiva. Las llantas son de aleación de 18’’ y monta neumáticos 255/60.
El diseño moderno y proporcionado de la parte trasera es dinámico. Los faros traseros son ahora anchos y horizontales, la luneta trasera más amplia mejora la visibilidad trasera. Monta un alerón de una sola pieza de color negro con la tercera luz de freno integrada en su parte superior, similar al diseño que podemos encontrar en los TT de lujo.
El espacio de conducción está pensado por y para el conductor; confort, seguridad y facilidad de conducción son las premisas en las que se ha basado la marca para efectuar los cambios en este modelo.
Los asientos han sido renovados, un nuevo  armazón, ahora más rígido y liviano,  respaldo con soporte ergonómico, soporte lumbar y asientos con muelles relajantes que atenúan la vibración del vehículo. En la versión cuero los asientos delanteros son calefactables. La segunda fila de asientos es abatible 60/40 consiguiendo una gran modularidad.

Mecánica y comportamiento
El Kyron monta dos motores diferentes, el 2.0Xdi XVT de 141 CV y el 2.7XDI de 165 CV. El 2.0Xdi XVT monta el nuevo turbo XVT, un sistema de inyección directa de tercera generación con un turbocompresor de geometría variable y su potencia se sitúa en 141 CV a 4.000 rpm, con un par máximo de 310 Nm entre 1.800 y 2.700 rpm.
El motor 2.7Xdi es un cinco cilindros en línea dotado del sistema de inyección directa Common Rail y turbocompresor con intercooler. La cifra de potencia se sitúa en 165 CV a 4.000 rpm con un par máximo de 340 Nm entre 1.800 y 3.250 rpm. El sistema Common Rail del 270 Xdi consiste en un único conducto en el que una bomba de presión acumula gas oil por encima de 1,600 bar –superior a lo normal en propulsores diesel de inyección directa, cuya presión suele ser de 1,350 bar-.
Los usuarios pueden elegir entre el suave y preciso cambio manual de cinco velocidades y un cambio automático altamente tecnológico como es el T-Tronic de 5 velocidades de Mercedes. Este cambio va unido a un programa de inteligencia artificial que es capaz de prever las acciones del conductor y analizar las variaciones de la carretera. Esta tecnología permite un cambio más suave y reduce el consumo a alta velocidad. Pero si el conductor prefiere manejar este cambio de forma manual lo tiene muy fácil ya que las levas del cambio se han instalado en el volante para que pueda accionarlo con un solo toque de sus pulgares.
La suspensión delantera es de doble brazo transversal con muelles helicoidales y amortiguadores de gas. El carter y el eje frontal se integran en único módulo por delante del motor. Por tanto el motor en sí puede colocarse más bajo para una mayor estabilidad del vehículo, menos ruido y reducción de la vibración.
En las ruedas traseras monta un eje rígido con ocho puntos de anclaje, muelles helicoidales y amortiguadores de gas. Este esquema de suspensión hace del Kyron un vehículo ágil en todo tipo de terrenos, sin perder por ello el confort de marcha.
En resumen, ha renovado uno de sus modelos estrella y lo ha hecho por la puerta grande, es decir, mejorando los aspectos menos favorecidos de la generación anterior: diseño, sobre todo la parte trasera y añadiendo la mecánica de 165 CV, además de la ya conocida de 141 CV.   

Fichas Técnicas

Características Kyron 200xdi

Cilindrada: 1.998 cc.
Potencia máxima: 141 CV a 4.000 rpm
Par motor: 310 Nm a 1.800-2.700 rpm
Tracción: Total
Caja de cambios: Manual de 5 velocidades con reductora o automática de 5 velocidades
Longitud: 4.660 mm
Anchura: 1.880 mm
Altura: 1.755 mm
Batalla: 2.740 mm
Peso: 2.004 kg
Frenos delanteros: Discos ventilados
Traseros: Discos
Suspensión delantera: Independiente. Paralelogramo deformable
Trasera: Resorte helicoidal. Barra estabilizadora
Velocidad máxima: 167 km/h
Consumos (l/100 kms):
Urbano: 10,3
Extraurbano: 6,9
Mixto: 8,1

Características Kyron 270Xdi

Cilindrada: 2.696 cc.
Potencia máxima: 165 CV a 4.000 rpm
Par motor: 340 Nm a 1.800-3.250 rpm
Tracción: Total
Caja de cambios: Manual de 5 velocidades con reductora o automática de 5 velocidades
Longitud: 4.660 mm
Anchura: 1.880 mm
Altura: 1.755 mm
Batalla: 2.740 mm
Peso: 2.029 kg
Frenos delanteros: Discos ventilados
Traseros: Discos
Supension delantera: Independiente. Paralelogramo deformable
Trasera: Resorte helicoidal. Barra estabilizadora
Velocidad máxima: 179 km/h
Consumos (l/100 kms):
Urbano: 11,5
Extraurbano: 7,0
Mixto: 8,6

PRECIOS
Kyron 200Xdi de 28.300 a 31.100 euros
Kyron 270Xdi de 32.900 a 35.200 euros