Mazda5 | Auto Sprint

Auto Sprint

Mazda5

La primera generación del Mazda5 llegó al segmento europeo de monovolúmenes compactos en 2005 con novedades como las primeras puertas correderas dobles introducidas en esta categoría.
Desde su lanzamiento se han fabricado más de 275.000 unidades hasta noviembre de 2007 siendo el tercer vehículo más vendido de la marca en todo el mundo.
El segmento europeo de monovolúmenes compactos no destaca precisamente por el diseño atractivo de sus productos. Respecto a motores, de este tipo de vehículos se vende un 80% en diesel y un 20% en gasolina.

Por: David Herranz

Aunque aparentemente la nueva versión no se distingue mucho de la anterior y hay que fijarse mucho para diferenciarlas, el nuevo 5 tiene un diseño renovado, una nueva transmisión automática, un acabado interior más sofisticado, aumento del confort y la comodidad, nuevos ajustes introducidos en la suspensión para optimizar su comportamiento, mejora del consumo de combustible y reducción del nivel de emisiones de CO2.
En el exterior se han montado unos nuevos paragolpes delantero y trasero, los grupos ópticos delanteros y traseros se han renovado, hay un nuevo diseño más definido de la parrilla delantera de cinco puntas de Mazda, con trama de nido de abeja de inspiración deportiva, nuevas llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas y en la gama de 11 colores, 7 de ellos son nuevos.
En el interior hay dos nuevas tapicerías negras y una nueva consola central y del cambio en acabado titanio o negro.

Mazda5 interior

Respecto al equipamiento, ahora disponen de puertas correderas laterales eléctricas (opcional en el acabado Sportive) , luces traseras con 12 LED (accesorio disponible con el paquete Sports Appearance) y nuevos indicadores y monitor central (con reloj e información sobre los equipos de audio y aire acondicionado) más grande y ubicado en posición más adelantada para facilitar su lectura. El reproductor de CD ahora tiene MP3 con toma de conexión auxiliar para utilizar MP3 externos con el sistema de sonido del coche.
El sistema de navegación por DVD con pantalla táctil de 7 pulgadas, control por voz, Bluetooth, cargador de 6 CD y cámara de visión trasera instalada en la consola central (opcionales en Sportive) son otras novedades respecto a la versión del 2005.
En cuanto a los motores, el de gasolina de 2,0 litros tiene un diseño totalmente renovado, habiendo mejorado el Par máximo de 185 Nm disponible a sólo 4.000 rpm (500 rpm antes que el modelo precedente), consume 0,3 litros (4%) menos de combustible cada 100 km y emite 11 g/km menos de CO 2. Esto lo han conseguido los ingenieros incluyendo una sincronización secuencial de válvulas (S-VT) para mejorar la eficiencia de la combustión, control electrónico del acelerador para agilizar la respuesta del pedal y una nueva sonda lambda para optimizar el control de emisiones. Además hay una nueva transmisión manual de seis velocidades instalada de serie y por primera vez en el Mazda5, transmisión automática de cinco velocidades (opcional).
Un importante dato que ofrece Mazda es que en sus motores se monta un filtro de partículas que no requiere mantenimiento ni sustitución. Una razón menos para ir al taller.
En lo que concierne a dinámica de conducción y seguridad ha habido mejoras en la suspensión para aumentar aún más la estabilidad trasera con la nueva colocación de los brazos laterales delanteros de la suspensión posterior.
El servofreno tambien ha cambiado para mejorar la respuesta y el tacto del pedal de freno.

Mazda5 detalle

Casi todos los precios han bajado gracias a la entrada en vigor del nuevo impuesto de matriculación basado en las emisiones de CO2. Las vesiones gasolina van desde los 21.600 euros del Active 1.8 de 115 CV hasta los 24.850 euros de la versión Sportive 2.0 de 146 CV. En mecánica diesel los precios oscilan entre los 23.100 euros del 110 CV hasta los 25.900 euros del Sportive 2.0 CRTD de 143 CV.

Más información en la web de Mazda

Motores gasolina:

1,8 litros  y 2,0 litros
Tipo de motor DOHC de 4 cilindros en línea y 16 válvulas
Cilindrada  cm3:  1.798  y 1.999
4 válvulas por cilindro, Sistema de control de emisiones con Catalizador de 3 vías
Potencia máxima CV:  115 a 5.300 y 146 a 6.500
Par máximo Nm: 165 a 4.000 y 185 a 4.000
Capacidad del depósito de combustible 60
Cambio manual de 5 ó 6 velocidades y tracción delantera
Velocidad máxima  km/h:  182, 194 y 186
Aceleración 0-100 km/h en seg:  11,3, 10,2 y 12,4
Consumo de combustible:
Urbano  l/100 km: 10,1, 10,6 y 11,3
Extraurbano  l/100 km: 6,1, 6,3 y 6,4
Combinado  l/100 km: 7,6, 7,9 y 8,3
Emisiones de CO2 (combinado) g/km  182, 187 y 198

Motores diésel

2,0 litros CRTD
Tipo de motor 4 cilindros en línea, SOHC, 16 válvulas con turbocompresor
Cilindrada cm3: 1.998
Accionamiento del árbol de levas por correa, Sistema de inyección de combustible directa common rail
Sistema de control de emisiones por Filtro de partículas y catalizador de oxidación
Potencia máxima CV: 110 a 3.500 y 143 a 3.500
Par máximo Nm: 310 a 2.000 y 360 a 2.000
Capacidad del depósito de combustible 60 litros
 Tracción delantera  y cambio manual 6 velocidades
Velocidad máxima km/h: 177 y 196
Aceleración 0-100 km/h en seg:  13.9 y 11.0
Consumo de combustible: Urbano l/100 km: 7,3
Extraurbano  l/100 km: 5,4
Combinado  l/100 km: 6,1
Emisiones de CO2 (combinado) g/km: 162